@MASTERSTHESIS{ 2016:472956215,
 	title = {Análise estrutural dos perfis de sustentação de um elevador de canecas},
 	year = {2016},
 	url = "http://tede.upf.br/jspui/handle/tede/1435",
 	abstract = "Uma unidade de armazenagem de grãos é composta por silos armazenadores, secadores de grãos, transportadores de grãos, entre outros. O transportador do tipo elevador de canecas tem a função do transporte vertical dos grãos. O suporte estrutural do elevador de canecas é realizado através dos módulos de sustentação, que além de resistir ao seu próprio peso deve suportar cargas devido à ação do vento e à movimentação dos grãos com segurança e confiabilidade. O módulo de sustentação é formado, principalmente, por duas calhas, as quais são compostas por perfis formados a frio. O presente trabalho analisou o comportamento estrutural da calha utilizada no módulo de sustentação de um elevador de canecas. Os perfis formados a frio quando unidos compõem a calha, que tem como função isolar os grãos no momento do transporte vertical e, principalmente, suportar todas as solicitações que estão submetidas no elevador de canecas. Primeiramente, foram submetidas as forças externas atuantes no equipamento, atribuído os vínculos estruturais de fixação e as demais condições de contorno que representam as condições reais, em um modelo global numérico do elevador de canecas. E assim, obter os esforços internos dos elementos para utilizar na análise individual da calha do módulo de sustentação. Posteriormente, foi analisado o comportamento estrutural e calculado a carga de colapso da calha através de três métodos distintos: método da largura efetiva (MLE) segundo os procedimentos da norma ABNT NBR 14762:2010; ensaio experimental de compressão com carga centrada e o método de elementos finitos (MEF), utilizando uma análise não linear e levando em consideração a não linearidade física e geométrica bem como as imperfeições geométricas iniciais. Foram utilizados os resultados do ensaio experimental para validar as condições de contorno e definir a forma de atribuição das imperfeições geométricas iniciais no modelo numérico. Por meio dos três métodos foi possível definir que o colapso da calha é influenciado predominantemente pela flambagem local. Por fim, utilizando os resultados da carga de colapso do ensaio experimental como base, foi possível comparar os resultados obtidos pelo MLE e MEF verificando-se uma diferença de 6,8% e 11%, respectivamente.",
 	publisher = {Universidade de Passo Fundo},
 	scholl = {Programa de Pós-Graduação em Projeto e Processos de Fabricação},
 	note = {Faculdade de Engenharia e Arquitetura – FEAR}
}